西安地鐵1號(hào)線(xiàn)，為西安市城市快速軌道交通規(guī)劃中最早提出修建的線(xiàn)路，為西安地鐵第二條開(kāi)工和運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路。全程貫穿市區(qū)東西軸線(xiàn)的核心線(xiàn)路，長(zhǎng)25.4公里，設(shè)19座地下車(chē)站，平均站距1.41公里。西安地鐵2號(hào)線(xiàn)，為西安地鐵首條開(kāi)工線(xiàn)路、首條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，也是客流量最大、最為重要的線(xiàn)路。全程貫穿市區(qū)南北中軸線(xiàn)的核心線(xiàn)路，長(zhǎng)26.8公里，設(shè)21座地下車(chē)站，平均站距1.540公里。

　　青龍公司承接了上述工程地鐵一號(hào)線(xiàn)衛(wèi)寨至紡織城、二號(hào)線(xiàn)會(huì)展中心至韋曲南的土建工程用防水材料，防水工程供貨自2010年10月開(kāi)工，至2012年底。防水工程施工中的材料全部采用青龍pcm自粘聚合物改性瀝青防水卷材， 由于該材料施工簡(jiǎn)便，防水性能效果顯著，因此防水工程效果受到了西安市地下鐵道有限公司的高度好評(píng)。

　　青龍pcm自粘聚合物改性瀝青防水卷材，是一種對(duì)基面環(huán)境對(duì)施工人員要求不高，能最大限度地發(fā)揮防水作用，避免竄水、防水層與砼結(jié)構(gòu)基層牢固粘附于一起，靠經(jīng)濟(jì)的防水卷材。無(wú)論是民用建筑還是工業(yè)建筑，無(wú)論是外防內(nèi)貼還是外防外貼，用濕鋪法施工青龍pcm自粘聚合物改性瀝青防水卷材都是解決上述問(wèn)題好的方案。

西安地鐵